Ura Zhongtang në autostradën xx ka një hapësirë kryesore prej 32,5 + 4 × 45 + 32,5 m dhe seksion të barabartë trarë kuti të vazhdueshme të betonit të përforcuar (metoda e pastensionimit), me një gjatësi totale 245,9 m. Trari i kutisë është një dhomë e vetme, lartësia e traut në qendër është 308,25 cm, gjerësia e çatisë është 1100 cm (gjerësia e kuvertës së urës është 12 m), dhe gjerësia e pllakës së poshtme është 480 cm. Rrjeti është i pjerrët dhe distanca e mesme në pllakën e sipërme është 570 cm. Skajet e traut dhe mesi i gjithë traut pajisen me trarë, kurse pjesa tjetër me diafragma çdo 15m.
Themeli i skelës së urës kryesore është 4 shtylla të gdhendura të derdhura në vend me diametër 120 cm, të cilat janë të ngulitura në shtratin për më shumë se 50 cm. Trupi i skelës adopton një strukturë me dy kolona prej betoni të armuar me diametër 180 cm.
Kur ngrihet ura, aplikohet metoda SSY, pra përdoret metoda e shtytjes me shumë pika për të ngritur traun. Karakteristikat e kësaj metode janë: forca e reaksionit horizontal gjatë shtytjes (tërheqjes) së trupit të traut shpërndahet dhe vepron në çdo skelë, dhe operimi i shtytjes (tërheqjes) mund të kontrollohet nga qendra. Meqenëse nuk ka kalata të përkohshme gjatë punës, pjesa e përparme e trarëve të kutisë lidhet me një trarë prej çeliku të fabrikuar 30 m të gjatë si një tra udhëzues.
Kur trari i kutisë së parafabrikuar shtyhet lart, ai kryhet në një cikël sipas procedurave të avancimit→trarit ngritës→trarit të rënies→lëvizjes. Figura 1 tregon rastin e një cikli.
Diagrami i procedurës së shtytjes
1—— Cilindri vertikal；2--Tërhiq kokën；3--Srrugë kalimi；4--Pulling Rod；5--HCilindri horizontal
Shihet se për të realizuar këtë cikël programor, cilindri horizontal përfundon veprimin e shtyrjes së trarit të kutisë përmes pajisjes rrëshqitëse, dhe cilindri vertikal përfundon veprimin e ngritjes dhe rënies së traut. Domethënë, cilindri horizontal dhe cilindri vertikal veprojnë në mënyrë alternative.
1. Sistemi hidraulik i traut shtytës me shumë pika dhe kontrolli i tij
Si cilindri horizontal ashtu edhe cilindri vertikal drejtohen në mënyrë hidraulike dhe kontrollohen nga energjia elektrike. Gjatësia totale e trarit të kutisë që do të shtyhet për urën është 225 m, dhe çdo metër linear peshon 16.8t, me një peshë totale prej rreth 3770t. Prandaj, janë rregulluar gjithsej 10 cilindra horizontale dhe 24 cilindra vertikal (presioni i vajit është 320 kg/cm2 dhe prodhimi është 250 t). Ka 5 kalata me cilindra horizontal, 2 për çdo skelë; ka 6 kalata për cilindra vertikal, 4 për çdo skelë.
Foleja vertikale përfundon ngritjen dhe uljen e rrezes. Në procesin e ndërtimit nuk kërkohet të sinkronizohet e gjithë ura dhe të ndahen kalatat, ndaj nuk ka problem kontrolli të centralizuar. Kontrolli elektrik i tij mund të plotësojë ngritjen ose uljen e vazhdueshme të folesë, dhe gjithashtu mund të plotësojë formën e vrapimit.
Foleja horizontale përfundon veprimin e shtytjes së rrezes. Procesi i ndërtimit kërkon që e gjithë ura të jetë sinkrone, domethënë të dalë ose të ndalet në të njëjtën kohë, kështu që të vendoset kontrolli i centralizuar i folesë horizontale dhe një kuti elektrike e centralizuar e kontrollit është ngritur për këtë qëllim.
Përdorimi i foleve horizontale dhe foleve vertikale po rritet gradualisht, dhe trari i kutisë është i parafabrikuar 15 m për cikël. Me rritjen e vazhdueshme të trarit të kutisë, numri i foleve të përdorura rritet gradualisht. Në ciklet e fundit të parafabrikimit, përdoren të gjitha 10 grupet fole horizontale dhe 24 fole vertikale.
Për të lidhur çdo skelë me dhomën e centralizuar të kontrollit, ne instaluam një sistem transmetimi të tingullit intercom. Praktika ka vërtetuar se sistemi hidraulik i transmetimit dhe metodat e kontrollit të listuara më sipër janë të besueshme për t'u përdorur.
Le të flasim për disa përvoja të disa problemeve të transmetimit hidraulik të metodës së rrezes së kornizës shtytëse për referencë.
1. Problemi i rregullimit të presionit të shkallëzuar të sistemit hidraulik. Problemi i rregullimit hap pas hapi të presionit shtrohet për shkak të konsideratës së ndryshme të rezistencës së fërkimit statik dhe rezistencës dinamike të fërkimit kur trari i kutisë lëviz. Në të kaluarën, gjithmonë besohej se sistemi hidraulik duhet të ketë dy ose tre presione vaji: kur kapërcehet rezistenca e fërkimit statik, përdoret një presion më i madh i vajit; dhe një presion më i vogël i vajit përdoret kur trau i kutisë rrëshqet. Metoda është ndryshimi i sistemit hidraulik duke lidhur valvulat e ndryshme të lehtësimit që janë vendosur. Në këtë mënyrë, sistemi hidraulik dhe kontrolli i tij janë pak më të komplikuara. Praktika jonë ka vërtetuar se presioni i vajit të sistemit hidraulik nuk varet nga vetvetja, por nga rezistenca e jashtme e folesë. Kjo do të thotë, kur sistemi hidraulik është duke punuar, presioni i vajit të tij nuk përcaktohet nga sasia në tabelën e pompës së vajit, por nga rezistenca totale e hasur gjatë rrjedhjes së vajit në rezervuarin e vajit pas daljes nga pompa. . Nëse foleja nuk ka rezistencë (ngarkesë), presioni i pompës së vajit përcaktohet vetëm nga rezistenca e tubacionit; nëse vaji nga pompa e vajit hyn menjëherë në atmosferë ose në rezervuarin e vajit, presioni i pompës së vajit do të jetë zero; nëse rritet rezistenca (ngarkesa) R e folesë, rritet edhe presioni i pompës së vajit. Kur foleja shkarkohet, presioni i pompës së vajit përcaktohet nga valvula me një drejtim; kur foleja është e ngarkuar, presioni i pompës së vajit, domethënë presioni i vajit të sistemit, do të përcaktohet nga rezistenca e folesë. Presioni i vajit në punë përcaktohet nga ngarkesa e folesë. Kjo do të thotë, presioni i vajit të sistemit hidraulik do të ndryshojë vetë me rezistencën e jashtme, kështu që rregullimi hap pas hapi i presionit është i panevojshëm.
2. Sinkronizoni çështjen e foleve horizontale. Procesi i shtytjes kërkon që foletë horizontale majtas dhe djathtas duhet ta shtyjnë traun përpara me të njëjtën shpejtësi, përndryshe trau do të devijohet kur të rrëshqet. Sigurisht, gjëja e parë që njerëzit marrin në konsideratë është se forca e aplikuar nga foletë horizontale majtas dhe djathtas në trupin e traut duhet të jetë e barabartë, gjë që është e saktë. Kur simetria e majtë dhe e djathtë e trupit të rrezes është e shkëlqyeshme dhe rezistenca është e barabartë me majtas dhe djathtas, natyrisht, forca e aplikuar nga foletë horizontale majtas dhe djathtas gjithashtu duhet të jetë e barabartë. Konsiderata e dytë është se shpejtësia përpara majtas dhe djathtas gjithashtu duhet të jenë të barabarta. Në këtë mënyrë, rrezja mund të funksionojë pa probleme dhe drejt. Sidoqoftë, është e vështirë për trupin e rrezes të sigurojë që çdo seksion duhet të jetë krejtësisht simetrik majtas dhe djathtas, dhe rezistenca në të majtë dhe në të djathtë duhet të jetë e barabartë. Presioni i vajit në lidhje me sistemin e përmendur më sipër përcaktohet nga rezistenca e jashtme. Mund të imagjinohet që foletë e majta dhe të djathta duhet të punojnë në kushte të ndryshme të presionit të vajit, kështu që shpejtësia e folesë së majtë dhe të djathtë do të sinkronizohet në këtë kohë? Për hir të ilustrimit, supozohet se funksionon vetëm një palë fole të një skele. Meqenëse kemi vendosur një pompë me një fole, kjo zgjidh shumë mirë problemin e sinkronizimit të shpejtësisë. Për shkak se pompa e vajit që ne përdorim është një pompë sasiore me zhvendosje pozitive, në teori, pavarësisht sa rezistencë ndesh nxjerrja e vajit nga pompa e vajit (d.m.th., pavarësisht sa i lartë është presioni i vajit të sistemit), shkalla e rrjedhës së tij është e pandryshuar. Prandaj, foletë majtas dhe djathtas duhet të sinkronizohen. Sigurisht, ky konkluzion mund të nxirret edhe për situatën e dy kalatave me katër maja, tre kalatave me gjashtë maja, katër kalatave me tetë maja ose pesë kalatave me dhjetë maja. Prandaj, metoda jonë e një pompë dhe një majë mund të kuptojë më mirë problemin e sinkronizimit majtas dhe djathtas. Praktika ka vërtetuar gjithashtu se në rrezen shtytëse, vija qendrore e rrezes së kutisë në thelb nuk është e zhvendosur (në mënyrë të rreptë, ajo duhet të zhvendoset pak nga e majta në të djathtë, por gjithmonë mund të mbahet brenda një diapazoni të caktuar). Procesi i ndërtimit kërkon monitorim të ngushtë të devijimit të linjës qendrore. Nëse i kalon 2 cm, duhet korrigjuar (me drejtim anësor). Gjatë procesit të shtytjes, numri i korrigjimeve është shumë i vogël. Vetëm një ose dy herë në tridhjetë shtytje (një trarë kutie 15 m). Kjo mund të konsiderohet si rezultat i kombinuar i shumë faktorëve objektivë, sepse për sa i përket makinerisë hidraulike, pompa e vajit ka një gabim rrjedhjeje, foleja ka probleme me rrjedhje të brendshme (çdo fole është e ndryshme dhe pistoni mund të jetë në pozicione të ndryshme ), dhe sistemi Rrjedhje e pajisjeve të tjera brenda, etj., gjë që nuk është në kundërshtim me përfundimin tonë të mësipërm.
3. Sinkronizoni çështjen e foleve vertikale. Foletë tona vertikale funksionojnë nga një pompë me katër fole dhe duhet të vendoset një valvul sinkronizues, sepse valvula sinkronizuese (ose valvula e devijimit) mund të bëjë që disa fole nën ngarkesa të ndryshme (rezistencë) të marrin ende një raport të paracaktuar ose furnizim të barabartë me vaj për të arritur sinkronizimi. Por duke marrë parasysh që një valvul sinkronizues ka vetëm dy dalje. Për të thjeshtuar strukturën e sistemit, nuk është instaluar asnjë valvul sinkronizimi. Duke marrë parasysh që peshat majtas dhe djathtas të trarit të kutisë janë simetrike, nuk është problem i madh për ta bërë këtë. Praktika ka vërtetuar se vlerësimi është i saktë, foleja vertikale në thelb ngrihet dhe bie në mënyrë sinkrone dhe nuk ka asnjë problem në ngritjen dhe rënien e rrezes.
Koha e postimit: Maj-16-2022